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商品品類腮紅刷, 修容刷
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刷毛主要材質羊毛
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內容來自YAHOO新聞

桃園新站亮麗啟用 目標鐵路地下化

【台灣醒報記者鄭宇晴桃園報導】桃園新火車站正式啟用!交通部長陳建宇、台鐵局長周永暉及桃園市長鄭文燦26日共同主持剪綵儀式。鄭文燦致詞時表示,舊車站將成為後站車站大廳及旅客服務中心,並不會影響站前發展。他也強調,未來將再努力和中央協商,推動桃園鐵路地下化,而非台鐵局原先規劃的高架化。

【2倍站體可運7萬人】 新站體採綠建築設計,除了屋頂有天窗引入自然光外,鏤空的站體讓鐵路景色一覽無遺,通風也十分良好,讓人印象深刻。陳建宇也表示,「進站後明顯感受到通風良好,十分舒適,且對行動不方便者友善,具有人性,希望未來舊站和新站功能銜接,產生更大效益。」然而桃園市肢體傷殘協進會理事長呂學淵坐著輪椅,卻無法投到自動售票機的幣孔,認為無障礙設施仍有改善空間。

台鐵表示,桃園新站是鐵路立體化(包含高架化及地下化)過程中的臨時車站,考量到桃園地區搭乘的旅客眾多,因此採跨站式通用設計,銜接前後站區,新建站體是原有的2倍,前後站也設有3個出入口,設計運量為7萬人次。原後站的綠地,也建設停車場及暫停迴車道等,包括汽車停車位40個、機車140個、自行車也有120個。

【地下或高架化未決定】 有民眾擔心舊車站前發展將沒落,鄭文燦強調,動線調整後,舊車站往後將成為後站的候車大廳及旅客服務中心,除了有跨站天橋及延平路地下道連結新舊站外,市府也正在和台鐵局協商,將舊車站改建為車站新入口,「到時候由後站發車的班次將會增加,希望達到新站與舊站班次比例6比4的目標,讓前後站均衡發展。」

鄭文燦也表示,未來將會和中央協商,推動桃園鐵路地下化早日定案,達成北北桃一小時生活圈目標。然而台鐵公關翁惠平表示,桃園新站原是台鐵辦理「桃園段高架化建設計畫」的臨時站,「因工期及土地徵收狀況不同,高架化預計8年完工,地下化則要10年,未來將交由行政院來決定。」

台鐵表示,桃園車站的歷史可追朔至清代時興建基隆到新竹的鐵道,在1893年設立了桃仔園停車場,日本治台後更改縱貫鐵路路線,在1905年設立桃園驛,建立木造站房。國民政府來台後改稱桃園站,並在1962年改建成水泥結構建築。2014年,桃園火車站平均每日旅客達31,377人次,是僅次於台北車站的第2名。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/桃園新站亮麗啟用-目標鐵路地下化-101059819.html

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